Układy energoelektroniczne w pojeździe elektrycznym (EV) są wyposażone w szeroką gamę kondensatorów.
Od kondensatorów obwodu prądu stałego po kondensatory bezpieczeństwa i kondensatory tłumiące, komponenty te odgrywają kluczową rolę w stabilizowaniu i zabezpieczaniu elektroniki przed czynnikami takimi jak skoki napięcia i zakłócenia elektromagnetyczne (EMI).
Istnieją cztery główne topologie falowników trakcyjnych, różniące się między sobą rodzajem przełącznika, napięciem i poziomami.Wybór odpowiedniej topologii i powiązanych komponentów ma kluczowe znaczenie przy projektowaniu falowników trakcyjnych, które spełniają wymagania dotyczące wydajności i kosztów danej aplikacji.
Jak stwierdzono, istnieją cztery najczęściej stosowane topologie w falownikach trakcyjnych pojazdów elektrycznych, jak pokazano na rysunku 2:
-
Topologia poziomów z przełącznikiem IGBT 650 V
-
Topologia poziomów z przełącznikiem MOSFET SiC 650 V
-
Topologia poziomów z przełącznikiem MOSFET 1200 V SiC
-
Topologia poziomów z przełącznikiem GaN 650 V
Topologie te dzielą się na dwa podzbiory: układy napędowe 400 V i układy napędowe 800 V.Pomiędzy tymi dwoma podzbiorami częściej stosuje się topologie „dwupoziomowe”.Topologie „wielopoziomowe” są stosowane w systemach wyższego napięcia, takich jak pociągi elektryczne, tramwaje i statki, ale są mniej popularne ze względu na wyższy koszt i złożoność.
-
Kondensatory tłumiące– Tłumienie napięcia jest ważne, aby chronić obwody przed dużymi skokami napięcia.Kondensatory tłumiące podłączane są do wysokoprądowego węzła przełączającego, aby chronić elektronikę przed skokami napięcia.
-
Kondensatory łącza DC– W zastosowaniach elektrycznych, Kondensatory łącza DC pomagają zrównoważyć wpływ indukcyjności w falownikach.Służą również jako filtry chroniące podsystemy pojazdów elektrycznych przed skokami napięcia, przepięciami i zakłóceniami elektromagnetycznymi.
Wszystkie te role są bardzo ważne dla bezpieczeństwa i funkcjonalności falowników trakcyjnych, ale konstrukcja i specyfikacje tych kondensatorów zmieniają się w zależności od wybranej topologii falownika trakcyjnego.
Czas publikacji: 15 grudnia 2023 r